Sj Hg 787
| Artikelnr: | B-131 |
|---|
Begränsade serier. Risk för slutförsäljning.
OBS! Alla modeller i DC och AC levereras i analogt utförande som grundutförande. Välj till ESU64614HG alternativt ESU Sound Hg.
A-ändesskärmar i plast artikelnummer JE900 målade skall ingå i alla Hg-modeller med nummerskylt monterad. Övriga modeller med dekal var det inga A-ändesskärmar i verkligheten
For information in English please scroll down
SJ Ellok litt Hg
Modell:
Längd over buffertar 144mm.
Hjuldiameter 12,6mm.
Vikt: cirka 350gram.
5-polig motor med svänghjul.
NEM koppelficka.
Digitalkontakt 21-polig.
Högtalare monterad.
AC-version har 2 x slirskyddsaxlar med i boxen och är förberedd för dekoder (21-polig kontakt) (ESU64614HG).
DC-version har 1 x slirskyddsaxel med i boxen och är förberedd för dekoder (21-polig kontakt) (ESU64614HG).
Information om modeller med förmonterad ESU ljuddekoder:
ESU version 4,0
Fungerar både analogt och digitalt (vid analog körning får du endast motorljudet att fungera, extrafunktioner kräver digitalutrustning)
Motorola och DCC.
Antalet funktioner kommer bli cirka 20.
Hel och halvljus.
Motorljud, signalhorn, utrop m.m. (Fullständig lista kommer när dekoder/modellen är leveransklara)
Se bilder för variant. Finns både
A-ändesskärmar och A+B märkning.
Historik och teknisk data om ellok Hg (787) SJ
Hg 787 byggdes år 1949 av Svenska Järnvägsstäderna i Falun, med elektrisk utrustning från ASEA. Hg-loken tillverkades i 65 exemplar som levererades 1947-1951. De hade numren 654-681 och 751-787. Några av loken byggdes ursprungligen för privatbanor. Hg-loken hade två tvåaxliga boggier med en drivmotor vid varje axel och lokkorgen var helsvetsad. Hg-loken var avsedda för lättare godståg och regionala persontåg. De tjänstgjorde först vid lokstationen över hela Sverige. Senare byggdes flera om för multipeldrift och tjänstgjorde sedan i godståg i västsverige och i lokaltåg mellan Göteborg-Alingsås, däribland Hg 787. De övriga tjänstgjorde i resten av landet i godståg och i växlning. Under början av 90-talet slopades alla Hg-lok men 756 överfördes till Järnvägsmuseum liksom senare även 787. Hg 787 är fortfarande driftsdugligt.
Tillverkare ASEA i Västerås, Motala Verkstad, Nohab i Trollhättan och Svenska Järnvägsstäderna i Falun.
Tillverkningsår 1947-1951
Axelföljd Bò-Bò d.v.s. två tvåaxliga boggier
El.kraft 15kV, 16 2/3 Hz, via luftledning och transformator
Motorer 4st ASEA Kj 77D
Effekt 4 x 325kW, totalt 1300kW
Reglersystem ASEA lågspänning
Transmission Tasslager, d.v.s. motorn är upphängd dels i boggieramen och dels i ett lager på hjulaxeln.
Spårvidd 1435mm
Längd 12,5m
Vikt 63,6ton
Axelvikt 16,1ton
Dragkraft 18ton
Hög. hastighet 80km/timmen
Text av Arnold Idestrand
Källor: ABB Traction AB, Västerås Järnvägsmuseum, Gävle SJK, Svenska lok och motorvagnar.
Information in English:
Totally new model of Electric locomotive Hg with new molding and very high grade of detaling.
