Ång lok DB 01.10
| Artikelnr: | 37104 |
|---|
Förebild: ånglok serie 01.10 av den tyska järnvägen (DB) med kol Tender. Icke-effektiviseras ombyggd version med en ny högeffektiv panna, Witte rök avvisare, hög sandlådor och silver pannbanden. Road Number 01 1001. gjorde runt 1954-1955.
Modell: mfx digitaldekoder och omfattande ljudfunktioner. Kontrollerad högeffektsdrivning i pannorna. 3 axlar drivs. Slirskydd. Lokomotiv konstruerat mestadels av metall. Lämplig för rökgenerator 7226:e riktning förändras över två strålkastare och eftermonteras rök vid konventionell körning kan styras digitalt. Gear ljus dessutom digitalt. Anbudet har en nära koppling med NEM. Kolv stav skyddsrör ingår. Längd över buffertar 28,1 cm. kontroll
enheten Mobile
station Mobile
Station 2 Central
station
Strålkastarna ·
Rökgenerator kontakt ·
Ånglok ljud · · ·
Lokomotiv visselpipa ·
Direkt kontroll · · ·
Skrikande bromsar upp · · ·
Motor Belysning · ·
Rangierpfiff · · ·
Luftpump · ·
Stoja ·
Kol skotta ·
Omskakning ·
Höjdpunkter:
"Carl Bellingrodt Edition 5".
Samlare monter för varje modell i upplagan.
mfx-dekoder med ljudfunktioner.
Växel ljus kan styras digitalt.
Tids upplaga i en begränsad serie (modell 5 av 5, vilket innebär att den serien).
De gamla mästarna till ära. Född i Köln den April 7, 1897 Carl Bellingrodt räknas utan tvekan den mest berömda tyska järnvägen fotografer. Redan före första världskriget hade han börjat att fotografera olika ämnen, men snart specialiserat sig på landskap och framför allt järnvägen fotografering. Även om han körde som en officiell fotografering som en hobby, mer än 30.000 registreringar, av vilka många är nu bland de klassiska mästerverk som skapas inom ramen för sitt arbete. Förutom hans systematiskt genererade grupper av bilder av hela klasser av lok, hans bilder av järnvägen i landet samt de extremt täta fotografier av stationer och deras typiska miljö uppnås nära kultstatus. Så Carl Bellingrodt ange stil för många andra järnvägs fotografer, varav många fortfarande vallfärdar till den populära "Bellingrodt fotografering platser" för att fotografera tågen i vår tid i den klassiska perspektiv av den gamla mästare. Till minne av den 24 September 1971 dog i Wuppertal och säkert lång unforgotten järnvägs fotografering pionjär Märklin lägger på en femdelad särskild serie av utvalda H0 modeller. In One lok per år i utsökta detaljer och tekniska premium utrustning kommer att lanseras som en begränsad serie. Varje modell levereras med en dekorativ monter, på den bakre väggen är motsvarande Bellingrodt fotografi av detta lok. Tidigare på botten av en glas Aufstellboden är anordnad på modellen kan vara attraktiv närvarande. Detta medger den direkta jämförelsen mellan Bellingrodt fotografi av prototypen lokomotiv och den utsökta reproduktion av modellen. Glaset front ger loket ett effektivt skydd damm. Under andra hälften av 1930-talet, behovet av snabba lok för nätverket av FD och D tåg DRG växte snabbt. De befintliga två-cylinderenhet lok av serien 01 och 03 var endast delvis lämplig för den planerade snabb transport. Efter de positiva erfarenheterna med den delvis och helt dold försök lok 03 154 och 03 193, DRG en trecylindrig effektiviseras Pacific beslutade från tvåcylindriga klass 01 med 150 km / t utvecklas. Som en del av ett verkligt gigantisk program upphandling av byggandet av 1000 ånglokomotiv därefter planeras 1939:e Avsedd deltog i upphandlingen av 205 exemplar av den nya 2'C1 "Effektivisera lok med tre-cylindrig motor som serien 01.10. Med utformningen och konstruktionen av den nya maskinen beställdes BMAG (Ex. Schwartzkopff) i Berlin. I juli 1939 Baumusterlok 01 1001 gjordes, följde henne till hösten 1940 ytterligare 54 maskiner, en ytterligare konstruktion förhindrade andra världskriget. Maskinerna var ursprungligen et al till Berlin, Bebra, Dresden, Erfurt, Frankfurt (Oder), Halle, Hamburg-Altona, Hannover, Leipzig, München och Würzburg och 1942-43 efter Braunschweig, Wroclaw och Katowice. Men i början av andra världskriget inte bara lett till indragning av andra 1:10, men snart också för drastisk minskning av dess expresståg. Den tills September 1940 levererade 55 exemplar av den nya super Pacific präglades ett brett spektrum av deras avsedda användningsområde tillbaka. Dessutom snart beredd på det aktuella skalet enorma problem (bland annat dålig kylning) så att fodret i den nedre motorområdet måste skäras. Efter kriget, alla 55 maskiner hittas igen i västra zoner, där de förutom 01 1067 (avgick den 7 juni 1948) till juli 1950 gick tillbaka i drift, nu dock utan ström skal. Från slutet av 1953 till slutet av 1956 var alla lok ny svetsade högpresterande pannor med förbränningskammaren efter den ursprungliga pannan hade visat materialutmattning. 34 maskiner var så småningom 1956-1958 ombyggd till oljeeldning, varigenom lok av de mest kraftfulla expresståg ångmaskiner DB (med undantag av serie 10) var. Från 1968, resterande lok bar seriebeteckningen 011, den Ölloks körde som 012. Efter Beheimatungen i Bebra, Hagen-Eckesey, Offenburg, Kassel, Osnabrück och Hamburg-Altona var de återstående maskinerna slutligen från 1967 gradvis Bw Rheine (Westfalen samman.). Därifrån flyttade de till 31 maj 1975 passagerartåg på stambanan till Norddeich Mole. Tio maskiner i serien 01:10 förblev ett museum eller funktionsdugligt skick. 1996 drift igen regenere 01 1102 bär som en påminnelse om det ursprungliga utseendet av en strömlinjeformad fullständig kåpa, som i 1992 demonterades på kol som erhållits i Nederländerna 01 1075:e 01 1066 (Ulm Railway Society) och 01 1100 (DB) som representerar den slutliga databasen staten.
Samlar monter av trä och glas, deponerad med reproduktionen av referensbilder av befälhavaren.
